Droga ekspresowa S69 (obecnie S1) Bielsko-Biała – Żywiec – Zwardoń
Górski korytarz drogi ekspresowej łączący Bielsko-Białą z przejściem granicznym ze Słowacją w Zwardoniu, budowany etapami przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad od 2002 r. i stanowiący fragment VI Paneuropejskiego Korytarza Transportowego oraz priorytetowego projektu sieci TEN-T (ciąg Gdańsk – Brno/Bratysława – Wiedeń). Realizacja rozpoczęła się w 2002 r. od odcinka Zwardoń – Myto (1,4 km, wartość robót ponad 50 mln zł, umowa 15.11.2002, oddany 22.12.2004). Kolejno oddawano: Milówka – Szare (2,9 km, 99,3 mln zł, umowa 30.06.2004, oddany 14.11.2006, z estakadą o długości 600 m), odcinki w rejonie Żywca (Żywiec Soła – Browar oraz Browar – Przybędza), Laliki – Zwardoń (1,8 km, 55,5 mln zł, umowa 12.06.2007, oddany 28.12.2008) oraz Szare – Laliki (4,7 km, kontrakt 395,1 mln zł / ponad 413 mln zł, umowa 26.10.2007, oddany 18.11.2009), na którym powstał pierwszy pozamiejski tunel drogowy w Polsce o długości 678 m. Najdłuższy i najdroższy odcinek Bielsko-Biała (węzeł Mikuszowice) – Żywiec o długości 15,56 km miał całkowitą wartość projektu 1 184 240 154,28 zł (dofinansowanie UE 721 179 696,74 zł); pierwotny kontrakt z konsorcjum Polimex-Mostostal (645,98 mln zł netto, umowa 20.07.2010) rozwiązano 31.12.2013 r., a dokończenie za 212,13 mln zł netto (umowa 02.07.2014) powierzono firmie Mota-Engil Central Europe – odcinek oddano w dwóch etapach: 6,15 km 06.11.2014 i 9,41 km 24.07.2015. Na mocy rozporządzenia Rady Ministrów z 19 maja 2016 r. droga S69 od Bielska-Białej do Zwardonia stała się drogą ekspresową S1. Kwota kosztu w tym rekordzie (1 184,24 mln zł) odpowiada największemu, jednolicie podanemu u źródła odcinkowi Mikuszowice – Żywiec; źródła nie podają pojedynczej sumy kosztu całego korytarza, którego łączna skala przekracza 1,9 mld zł. Ostatnia luka korytarza – 8,5-kilometrowe obejście Węgierskiej Górki (odcinek Przybędza – Milówka) – powstała odrębnie i została oddana do ruchu dopiero w październiku 2025 r. (ujęta jako osobny rekord, jej koszt nie jest liczony w tym rekordzie).
How it went
Assessment: settled. Signals only where documented.
Timeline
- Construction start 2002
- Delivery 24 Jul 2015
Change history
- 24 Jul 2015 stage: operational
Significance
Korytarz S69 (obecnie S1) wyprowadził ruch tranzytowy w stronę przejścia granicznego ze Słowacją w Zwardoniu z przeciążonej drogi krajowej i połączył Beskidy z siecią dróg ekspresowych aglomeracji bielskiej, stanowiąc element VI Paneuropejskiego Korytarza Transportowego oraz priorytetowego projektu TEN-T. Na odcinku Szare – Laliki wydrążono pierwszy w Polsce pozamiejski tunel drogowy (678 m). Budowa w trudnym górskim terenie, prowadzona etapami przez kilkanaście lat, oraz rozwiązanie w 2013 r. kontraktu z pierwszym wykonawcą odcinka Bielsko-Biała – Żywiec należą do charakterystycznych elementów tej inwestycji.
Sources 5
Every fact on this card comes from the sources below. Next to each source — which fields it supports.
- GDDKiA Oddział Katowice / gov.pl Mar 2025Construction startStatusStage
Construction start „Realizacja ówczesnej S69 rozpoczęła się w 2002 r. od odcinka Zwardoń – Myto (wartość robót ponad 50 mln zł)."
- GDDKiA (serwis archiwalny) 2015Costcost.price_yearDeliveryInvestorStage historyStatusStage
Status „W dniu 24.07.2015 r. został oddany do ruchu drugi odcinek z budowanej drogi ekspresowej S-69, o długości 9,41 km od węzła Buczkowice do węzła Żywiec."
Stage „06.11.2014r. został oddany do ruchu pierwszy z dwóch odcinków drogi ekspresowej S-69, o długości 6,15 km od węzła Mikuszowice do węzła Buczkowice."
Cost „Całkowita wartość projektu: 1 184 240 154,28 PLN"
- Mapa dotacji UE (gov.pl)CostInvestor
Cost „1 184 240 154,27 zł"
Investor „Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad"
- GDDKiA (serwis archiwalny)StageStatus
- Wikipedia (pl)StatusStage