Autostrada A1 Toruń–Stryków (środkowy odcinek GDDKiA, POIiŚ)

Środkowy, ok. 150-kilometrowy odcinek autostrady A1 pomiędzy Toruniem a węzłem Stryków (Łódź Północ), zrealizowany przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad jako jeden projekt współfinansowany z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (perspektywa 2007–2013). Całkowita wartość projektu „Budowa autostrady A-1, odcinek Toruń–Stryków" wyniosła 5 714 122 009,95 zł, z czego dofinansowanie ze środków UE sięgnęło 2 826 274 768,74 zł. Inwestycję prowadzono w podziale na niezależnie kontraktowane sekcje (m.in. Kowal–Sójki, Sójki–Kotliska, Kotliska–Piątek, Piątek–Stryków), których budowę rozpoczęto w 2010 roku. Węzeł Łódź Północ oddano do ruchu 3 czerwca 2012 roku, a większość sekcji na południe od Kowala udostępniono kierowcom 13 listopada 2012 roku, jeszcze przed sezonem po mistrzostwach Europy w piłce nożnej UEFA Euro 2012. Sekcja Kowal–Sójki oraz sąsiednie odcinki na północy opóźniły się po wycofaniu się (6 września 2012) konsorcjum z udziałem spółek grupy PBG i Hydrobudowy Polska, które ogłosiły upadłość; dokończenie zlecono konsorcjum Salini Polska / Impregilo (umowa z 3 kwietnia 2013), a odcinek Kowal–Sójki otwarto 30 kwietnia 2014 roku, domykając ciągłe połączenie autostradowe Toruń–Stryków.

Jak poszło

Ocena: rozstrzygnięte. Sygnały wyłącznie tam, gdzie są udokumentowane.

Dostarczenie dostarczone

Harmonogram opóźnienie

Wykorzystanie w użyciu

Zakres zgodny z zapowiedzią

Kalendarium

Poślizg: +18 mies. względem pierwotnego terminu

1. Start budowy 2010
2. Pierwotny termin 2012
3. Oddanie 2014

Historia zmian

• 30 kwi 2014 status: ukończone Otwarcie sekcji Kowal–Sójki domknęło ciągłe połączenie autostradowe Toruń–Stryków; większość pozostałych sekcji oddano wcześniej, 13 listopada 2012 r.
• 30 kwi 2014 etap: w eksploatacji
• 13 lis 2012 etap: w eksploatacji

Znaczenie

Odcinek Toruń–Stryków wypełnił środkową lukę autostrady A1, łącząc północny, koncesyjny fragment Gdańsk–Toruń z układem drogowym aglomeracji łódzkiej i węzłem z autostradą A2 (Łódź Północ/Stryków). Trasa jest częścią transeuropejskiego korytarza TEN-T północ–południe i była jedną z największych inwestycji drogowych współfinansowanych z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (dofinansowanie UE ok. 2,83 mld zł przy całkowitej wartości ok. 5,71 mld zł). Oddanie większości sekcji w listopadzie 2012 r. znacząco skróciło przejazd tranzytowy między północą a centrum kraju; opóźnienie sekcji Kowal–Sójki, spowodowane upadłością wykonawców z grupy PBG i Hydrobudowy Polska, przesunęło pełne domknięcie połączenia na 2014 r.

Źródła 5

Każdy fakt w tej karcie pochodzi z poniższych źródeł. Przy źródle — które pola potwierdza.

1. Budowa autostrady A-1, odcinek Toruń-Stryków — Mapa Dotacji UE ↗
   Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej (mapadotacji.gov.pl)
   KosztInwestor

   Koszt „5 714 122 009,95 zł"

   Inwestor „Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad"

2. Budowa autostrady A-1, odcinek Toruń-Stryków ↗
   Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (archiwum.gddkia.gov.pl)
   KosztInwestorStatusEtapOddanieHistoria etapów

   Etap „Kowal – Sójki ... oddanie do ruchu: 30.04.2014 ... Sójki – Kotliska ... oddanie do ruchu: 13.11.2012"

   Oddanie „Kowal – Sójki ... oddanie do ruchu: 30.04.2014"

3. Autostrada A1 (Polska) ↗
   Wikipedia (pl)
   StatusEtapStart budowycost.price_yearHistoria etapów

   Status „Sójki – Kotliska ... 13 listopada 2012 ... Kotliska – Piątek ... 13 listopada 2012 ... Piątek – Łódź Północ ... 13 listopada 2012"

   cost.price_year „2010–2012"

4. Włoskie Salini dokończy budowę A1. Umowy podpisane ↗
   Rynek Infrastruktury kwi 2013
   HarmonogramStatus
5. A1: Pikutkowo–Kowal na przełomie kwietnia i maja ↗
   Inżynieria.com 2014
   OddanieHarmonogram