Autostrada A1 Toruń–Stryków (środkowy odcinek GDDKiA, POIiŚ)

Środkowy, ok. 150-kilometrowy odcinek autostrady A1 pomiędzy Toruniem a węzłem Stryków (Łódź Północ), zrealizowany przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad jako jeden projekt współfinansowany z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (perspektywa 2007–2013). Całkowita wartość projektu „Budowa autostrady A-1, odcinek Toruń–Stryków" wyniosła 5 714 122 009,95 zł, z czego dofinansowanie ze środków UE sięgnęło 2 826 274 768,74 zł. Inwestycję prowadzono w podziale na niezależnie kontraktowane sekcje (m.in. Kowal–Sójki, Sójki–Kotliska, Kotliska–Piątek, Piątek–Stryków), których budowę rozpoczęto w 2010 roku. Węzeł Łódź Północ oddano do ruchu 3 czerwca 2012 roku, a większość sekcji na południe od Kowala udostępniono kierowcom 13 listopada 2012 roku, jeszcze przed sezonem po mistrzostwach Europy w piłce nożnej UEFA Euro 2012. Sekcja Kowal–Sójki oraz sąsiednie odcinki na północy opóźniły się po wycofaniu się (6 września 2012) konsorcjum z udziałem spółek grupy PBG i Hydrobudowy Polska, które ogłosiły upadłość; dokończenie zlecono konsorcjum Salini Polska / Impregilo (umowa z 3 kwietnia 2013), a odcinek Kowal–Sójki otwarto 30 kwietnia 2014 roku, domykając ciągłe połączenie autostradowe Toruń–Stryków.

How it went

Assessment: settled. Signals only where documented.

Delivery delivered

Schedule delayed

Utilisation in use

Scope as announced

Timeline

Slip: +18 mo. vs. the original date

1. Construction start 2010
2. Original date 2012
3. Delivery 2014

Change history

• 30 Apr 2014 status: completed Otwarcie sekcji Kowal–Sójki domknęło ciągłe połączenie autostradowe Toruń–Stryków; większość pozostałych sekcji oddano wcześniej, 13 listopada 2012 r.
• 30 Apr 2014 stage: operational
• 13 Nov 2012 stage: operational

Significance

Odcinek Toruń–Stryków wypełnił środkową lukę autostrady A1, łącząc północny, koncesyjny fragment Gdańsk–Toruń z układem drogowym aglomeracji łódzkiej i węzłem z autostradą A2 (Łódź Północ/Stryków). Trasa jest częścią transeuropejskiego korytarza TEN-T północ–południe i była jedną z największych inwestycji drogowych współfinansowanych z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (dofinansowanie UE ok. 2,83 mld zł przy całkowitej wartości ok. 5,71 mld zł). Oddanie większości sekcji w listopadzie 2012 r. znacząco skróciło przejazd tranzytowy między północą a centrum kraju; opóźnienie sekcji Kowal–Sójki, spowodowane upadłością wykonawców z grupy PBG i Hydrobudowy Polska, przesunęło pełne domknięcie połączenia na 2014 r.

Sources 5

Every fact on this card comes from the sources below. Next to each source — which fields it supports.

1. Budowa autostrady A-1, odcinek Toruń-Stryków — Mapa Dotacji UE ↗
   Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej (mapadotacji.gov.pl)
   CostInvestor

   Cost „5 714 122 009,95 zł"

   Investor „Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad"

2. Budowa autostrady A-1, odcinek Toruń-Stryków ↗
   Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (archiwum.gddkia.gov.pl)
   CostInvestorStatusStageDeliveryStage history

   Stage „Kowal – Sójki ... oddanie do ruchu: 30.04.2014 ... Sójki – Kotliska ... oddanie do ruchu: 13.11.2012"

   Delivery „Kowal – Sójki ... oddanie do ruchu: 30.04.2014"

3. Autostrada A1 (Polska) ↗
   Wikipedia (pl)
   StatusStageConstruction startcost.price_yearStage history

   Status „Sójki – Kotliska ... 13 listopada 2012 ... Kotliska – Piątek ... 13 listopada 2012 ... Piątek – Łódź Północ ... 13 listopada 2012"

   cost.price_year „2010–2012"

4. Włoskie Salini dokończy budowę A1. Umowy podpisane ↗
   Rynek Infrastruktury Apr 2013
   ScheduleStatus
5. A1: Pikutkowo–Kowal na przełomie kwietnia i maja ↗
   Inżynieria.com 2014
   DeliverySchedule