Projektometr baza polskich megaprojektów
← wszystkie projekty
🚆Transportstrategiczny

Budowa sieci tramwajowej w Olsztynie z taborem Solaris Tramino (reaktywacja tramwajów)

ukończone etap: w eksploatacji dostarczoneopóźnione
650 mln PLN
budżet programu (wieloletni) · ceny 2015 ≈ 650 mln zł (wg etapu, szac., nominalnie) finansowanie: Program Operacyjny Rozwój Polski Wschodniej 2007–2013 (EFRR), budżet Gminy Olsztyn

Reaktywacja komunikacji tramwajowej w Olsztynie zrealizowana w ramach projektu "Modernizacja i rozwój zintegrowanego systemu transportu zbiorowego w Olsztynie", współfinansowanego z Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej 2007–2013. Tramwaje kursowały w mieście w latach 1907–1965, a system uruchomiono ponownie 19 grudnia 2015 roku, gdy oddano do użytku linię nr 1 Wysoka Brama – Kanta; był to jedyny reaktywowany system komunikacji tramwajowej w Polsce. Beneficjentem projektu była Gmina Olsztyn, a jego całkowita wartość wyniosła 650 136 059,57 zł, z czego dofinansowanie z Unii Europejskiej sięgnęło 384 788 279,51 zł. Zakres inwestycji obejmował m.in. budowę ok. 17 km nowej sieci tramwajowej, dostawę 15 tramwajów Solaris Tramino (umowa z 21 września 2012 roku o wartości 120,5 mln zł brutto), wydzielone pasy autobusowe oraz inteligentny system transportu (ITS). Formalnie budowę sieci rozpoczęto 1 marca 2012 roku (faktycznie 12 września 2012), a jej zakończenie planowano pierwotnie na przełom czerwca i lipca 2014 roku; budowę nowej sieci zakończono na przełomie października i listopada 2015 roku. Pierwotny kontrakt na infrastrukturę z konsorcjum FCC Construcción (podpisany 27 czerwca 2011 roku, ok. 249,8 mln zł) został zerwany w sierpniu 2013 roku, a roboty dokończyły m.in. firmy Skanska, Strabag, Torpol, Balzola i Budimex.

Jak poszło

Ocena: rozstrzygnięte. Sygnały wyłącznie tam, gdzie są udokumentowane.

Dostarczenie dostarczone
Harmonogram opóźnienie
Wykorzystanie w użyciu
Zakres zgodny z zapowiedzią
eksploatacja sieci tramwajowej
192 015 / 0 (2026)

Kalendarium

Poślizg: +17 mies. względem pierwotnego terminu

  1. Start budowy 1 mar 2012
  2. Pierwotny termin lip 2014
  3. Oddanie 19 gru 2015

Znaczenie

Uruchomienie tramwajów w Olsztynie 19 grudnia 2015 roku było jedyną reaktywacją systemu komunikacji tramwajowej w Polsce (tramwaje jeździły tu w latach 1907–1965) i pierwszą od dekad budową nowej sieci tramwajowej w polskim mieście. Inwestycja, zrealizowana ze znacznym udziałem środków unijnych z Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej, dała miastu nowy szkielet transportu zbiorowego (ok. 17 km sieci, 15 tramwajów Solaris Tramino) i stała się punktem odniesienia dla późniejszej rozbudowy sieci, m.in. w kierunku osiedli Jaroty i Pieczewo.

Źródła 4

Każdy fakt w tej karcie pochodzi z poniższych źródeł. Przy źródle — które pola potwierdza.

  1. Modernizacja i rozwój zintegrowanego systemu transportu zbiorowego w Olsztynie — Mapa Dotacji UE ↗
    Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej (mapadotacji.gov.pl)
    Kosztcost.price_yearInwestor
    Koszt „650 136 059,57 zł"
    Inwestor „Gmina Olsztyn"
  2. Tramwaje w Olsztynie ↗
    Wikipedia (pl)
    StatusEtapStart budowyPierwotny terminOddanie
    Status „system komunikacji tramwajowej, działający w Olsztynie w latach 1907–1965 i ponownie od 19 grudnia 2015"
    cost.price_year „Budowę nowej sieci zakończono na przełomie października i listopada 2015"
    Start budowy „Formalnie budowę sieci rozpoczęto 1 marca 2012, a jej zakończenie przewidziane było na przełom czerwca i lipca 2014. Faktycznie budowa sieci tramwajowej rozpoczęła się 12 września 2012 roku"
    Pierwotny termin „Formalnie budowę sieci rozpoczęto 1 marca 2012, a jej zakończenie przewidziane było na przełom czerwca i lipca 2014."
  3. Solaris zbuduje Olsztynowi tramwaje za 120,5 mln zł ↗
    WNP.pl 2012
    Koszt
  4. Dziesięć lat na torach. Olsztyński tramwaj, który zmienił miasto ↗
    Urząd Miasta Olsztyna (olsztyn.eu) 2025
    StatusEtap