Przetarg na śmigłowce wielozadaniowe H225M Caracal (anulowany 2016)

Przetarg na wielozadaniowe śmigłowce dla Sił Zbrojnych RP, mające zastąpić m.in. maszyny Mi-8/Mi-17 oraz Mi-2, ogłoszono w marcu 2012 roku. Na początku 2015 roku Ministerstwo Obrony Narodowej zmniejszyło liczbę poszukiwanych śmigłowców do 50 (m.in. wersje wielozadaniowe dla wojsk lądowych, ZOP, CSAR i Medevac), a 21 kwietnia 2015 roku w przetargu na średnie śmigłowce wielozadaniowe MON zakwalifikowało do końcowego etapu jedyną ofertę — śmigłowiec Airbus Helicopters H225M Caracal (dwie pozostałe oferty, PZL Świdnik z AW149 oraz PZL Mielec z S-70i Black Hawk, odrzucono ze względów formalnych). Warunkiem zawarcia kontraktu było podpisanie umowy offsetowej; negocjacje offsetowe, prowadzone przez Ministerstwo Rozwoju, rozpoczęły się we wrześniu 2015 roku. Wartość kontraktu miała wynieść ok. 11,8 mld zł netto, a z podatkami ponad 13,4 mld zł (część źródeł podaje ok. 13,5 mld zł), przy porównywalnej wartości offsetu. Po zmianie rządu, na początku października 2016 roku Ministerstwo Rozwoju uznało ofertę offsetową za niezadowalającą i 4 października 2016 roku ogłosiło zakończenie negocjacji. Umowy na zakup 50 śmigłowców nigdy nie podpisano, a żadnego egzemplarza nie dostarczono; Polska prowadziła następnie z Airbus Helicopters spór dotyczący rozliczenia zerwanych negocjacji. Zgodnie z regułą projektu dla programów obronnych zdominowanych zakupem uzbrojenia za granicą rekord pełni funkcję strategicznej widoczności (koszt = null, brak izolowalnego polskiego nakładu inwestycyjnego; kontraktu nie zawarto) i nie wchodzi do zagregowanej wartości inwestycji.