Projektometr baza polskich megaprojektów
← wszystkie projekty
🚆Transportstrategiczny

Rozbudowa terminalu pasażerskiego Portu Lotniczego Kraków-Balice (2013–2016)

ukończone etap: w eksploatacji dostarczoneopóźnione
412 mln PLN
budżet programu (wieloletni) · ceny 2015 ≈ 412 mln zł (wg etapu, szac., nominalnie)

Przebudowa i rozbudowa terminalu pasażerskiego Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II Kraków-Balice — drugiego pod względem ruchu portu lotniczego w Polsce — zrealizowana w latach 2013–2016. Prace, które rozpoczęły się 11 kwietnia 2013 roku od przekazania terenu generalnemu wykonawcy, włoskiej firmie Astaldi S.p.A., objęły budowę nowej części terminalu (ok. 33 tys. m² powierzchni użytkowej, tzw. T4) oraz przebudowę istniejącego obiektu, tak że łączna powierzchnia użytkowa terminalu wzrosła do ok. 55 tys. m², a przepustowość do ok. 8 mln pasażerów rocznie. Wartość kontraktu z Astaldi wyniosła 368,88 mln zł brutto, natomiast łączny koszt inwestycji — wraz z systemem transportu i kontroli bagażu oraz urządzeniami do kontroli bezpieczeństwa — szacowano na ok. 412–415 mln zł brutto. Nowo wybudowaną część terminalu oddano do użytku 28 września 2015 roku, a II etap (część łączącą stary i nowy budynek oraz remont dawnej hali bagażowej) ukończono w lipcu 2016 roku, tuż przed Światowymi Dniami Młodzieży. Pierwotnie zakończenie prac planowano na koniec marca 2015 roku, jednak inwestycja została oddana z opóźnieniem. Portem zarządza spółka Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków-Balice sp. z o.o. z Grupy Kapitałowej PPL (Polskie Porty Lotnicze).

Jak poszło

Ocena: rozstrzygnięte. Sygnały wyłącznie tam, gdzie są udokumentowane.

Dostarczenie dostarczone
Harmonogram opóźnienie
Wykorzystanie w użyciu
Zakres zgodny z zapowiedzią
przepustowość rozbudowanego terminalu
0 / 0,8 pasażerowie / rok (2016) 0% wykorzystania

Kalendarium

Poślizg: +16 mies. względem pierwotnego terminu

  1. Start budowy 11 kwi 2013
  2. Pierwotny termin mar 2015
  3. Oddanie lip 2016

Znaczenie

Rozbudowa istotnie zwiększyła przepustowość drugiego co do wielkości portu lotniczego w Polsce i największego regionalnego, podnosząc łączną powierzchnię użytkową terminalu do ok. 55 tys. m² i przepustowość do ok. 8 mln pasażerów rocznie. Nowy terminal oddano m.in. na potrzeby obsługi zwiększonego ruchu przed Światowymi Dniami Młodzieży 2016 w Krakowie. Charakterystyczna szklana bryła nowej części terminalu (proj. APA Czech Duliński Wróbel) stała się nową wizytówką lotniska w Balicach.

Źródła 5

Każdy fakt w tej karcie pochodzi z poniższych źródeł. Przy źródle — które pola potwierdza.

  1. Nowy terminal lotniska Kraków - Balice ↗
    Sztuka Architektury 2015
    Kosztcost.price_yearOddanieEtapStatus
    Status „Rok później, w lipcu 2016 roku – tuż przed Światowymi Dniami Młodzieży – oddano II etap inwestycji"
    Etap „28 września 2015 otwarto nowy terminal portu lotniczego w podkrakowskich Balicach"
    Koszt „Koszt inwestycji: 412 mln zł brutto"
    cost.price_year „Realizacja: 2013-2015"
  2. Kraków Airport kończy rozbudowę terminalu ↗
    Polskie Porty Lotnicze S.A. (PPL) 2016
    KosztInwestorStart budowyOddanieStatusEtap
    Inwestor „Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków-Balice Sp. z o.o., spółka z Grupy Kapitałowej PPL"
  3. Rozbudowa lotniska Balice. Ruszył nowy terminal i połączenie kolejowe ↗
    Money.pl 2015
    Start budowy
  4. Port lotniczy Kraków-Balice ↗
    Wikipedia (pl)
    Start budowyPierwotny terminInwestor
    Start budowy „11 kwietnia 2013 roku ruszyły prace związane z budową nowego terminalu pasażerskiego, przebudową istniejącego obiektu oraz modernizacją wewnętrznego układu portu lotniczego, które rozpoczęła firma Astaldi S.p.A"
    Pierwotny termin „Planowany termin zakończenia prac ustalono na koniec marca 2015 roku"
  5. Po 600 dniach opóźnienia zakończyła się rozbudowa terminalu lotniska Kraków Balice ↗
    Forsal.pl 2016
    Efekt