← wszystkie projekty
🚆Transport

Zakup 186 tramwajów PESA 120Na Swing dla Tramwajów Warszawskich

ukończone etap: w eksploatacji dostarczone
1.5 mld PLN
wartość kontraktu · ceny 2009 ≈ 1.5 mld zł (wg etapu, szac., nominalnie) finansowanie: środki własne Tramwajów Warszawskich / m.st. Warszawy, dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej (179 z 186 wagonów, 59% wartości netto)

Kontrakt Tramwajów Warszawskich sp. z o.o. na dostawę 186 przegubowych, wieloczłonowych, całkowicie niskopodłogowych wagonów tramwajowych typu 120Na Swing, wyprodukowanych przez Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz S.A. Dwustopniowy przetarg ograniczony ogłoszono 22 sierpnia 2008 roku; umowę na dostawę nowych tramwajów podpisano uroczyście 29 maja 2009 roku na terenie zajezdni R-4 Żoliborz, w obecności m.in. prezydent Warszawy Hanny Gronkiewicz-Waltz oraz marszałka województwa mazowieckiego Adama Struzika. Bydgoski producent zaproponował dostawę za 1227,6 mln zł netto (1497,6 mln zł brutto) — była to jedyna nieodrzucona i zarazem najtańsza oferta. Spośród 186 dostarczonych wagonów aż 179 zostało zakupionych z wykorzystaniem dofinansowania ze środków Unii Europejskiej (w wysokości 59 proc. wartości netto). Dostawy realizowano w latach 2010–2013: pierwszy Swing dotarł do Warszawy w maju 2010 roku i 12 czerwca 2010 roku wyjechał na pierwszy kurs z pasażerami, a ostatni, 186. wagon dotarł do Warszawy 18 listopada 2013 roku. Był to jeden z największych kontraktów tramwajowych w Europie w tamtym okresie.

Jak poszło

Ocena: rozstrzygnięte. Sygnały wyłącznie tam, gdzie są udokumentowane.

Dostarczenie dostarczone
Wykorzystanie w użyciu
Zakres zgodny z zapowiedzią
eksploatacja taboru
186 120 / 0 (2013)

Kalendarium

  1. Ogłoszenie 22 sie 2008
  2. Start budowy 29 maj 2009
  3. Oddanie 2013

Znaczenie

Zakup 186 tramwajów Swing był jednym z największych zamówień taboru tramwajowego w Europie w tamtym okresie i skokowo zwiększył udział całkowicie niskopodłogowego, nowoczesnego taboru w warszawskiej sieci tramwajowej. Dostawy z lat 2010–2013 zastąpiły część wysłużonego taboru wysokopodłogowego, a rozstrzygnięcie przetargu na korzyść bydgoskiej PESA było ważnym kontraktem dla krajowego przemysłu taboru szynowego. Zdecydowana większość wagonów (179 z 186) została sfinansowana z udziałem środków Unii Europejskiej.

Źródła 3

Każdy fakt w tej karcie pochodzi z poniższych źródeł. Przy źródle — które pola potwierdza.

  1. Tramwar.pl
    OgłoszenieStart budowyOddanieKosztcost.price_yearInwestorStatusEtap
    Status „W dniu 18 listopada 2013r. dotarł do Warszawy ostatni, sto osiemdziesiąty wagon 120Na."
    Etap „Spośród dostarczonych wagonów 120Na aż 179 zostało zakupionych z wykorzystaniem dofinansowania ze środków Unii Europejskiej"
    Koszt „Bydgoski producent zaproponował dostawę nowych tramwajów za 1227,6 mln zł netto (1497,6 mln zł brutto)."
    cost.price_year „W dniu 29 maja 2009r. na terenie zajezdni R-4 Żoliborz uroczyście (w obecności m.in. prezydent Warszawy - Hanny Gronkiewicz-Waltz oraz marszałka województwa mazowieckiego - Adama Struzika) podpisano mowę na dostawę nowych tramwajów."
    Ogłoszenie „22 sierpnia 2008r. Tramwaje Warszawskie sp. z o.o. ogłosiły dwustopniowy przetarg ograniczony na dostawę 186 szt. przegubowych, wieloczłonowych, całkowicie niskopodłogowych wagonów tramwajowych"
  2. Miasto Warszawa (um.warszawa.pl) 21 lis 2013
    OddanieKosztStatusEtapInwestor
  3. Money.pl 19 maj 2017
    KosztStart budowy