Projektometrbaza polskich megaprojektów
← wszystkie projekty
🚆Transportstrategiczny

Zakup 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych Stadler/Newag FLIRT (ED160) dla PKP Intercity

ukończoneetap: w eksploatacjidostarczone
1,6 mld PLN
wartość kontraktu · dane z 2013netto czy brutto: nie zapisaliśmy≈ 1,6 mld zł (wg etapu, szac., nominalnie)

Zakup 20 ośmioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych Stadler FLIRT3 (w Polsce oznaczonych jako ED160) przez PKP Intercity. 18 listopada 2013 roku PKP Intercity podpisało umowy z wyłonionym w przetargu konsorcjum Stadler Polska Sp. z o.o. oraz NEWAG S.A. Kontrakt objął dostawę 20 pociągów FLIRT oraz ich serwisowanie przez okres minimum 15 lat. Wartość kontraktu wyniosła 1 mld 621 mln zł, w tym 672 mln zł ze środków unijnych; sama dostawa 20 składów została wyceniona na ok. 1,156 mln zł brutto. Pociągi montowane były m.in. w zakładzie Stadler Polska w Siedlcach, przy udziale spółki NEWAG z Nowego Sącza. Każdy skład ma ok. 150 m długości, waży ok. 300 ton, oferuje 360 miejsc siedzących (300 w drugiej i 60 w pierwszej klasie) i rozwija prędkość maksymalną 160 km/h. Jednostki rozpoczęły eksploatację wraz z wprowadzeniem nowego rozkładu jazdy 13 grudnia 2015 roku.

Jak poszło

Ocena: rozstrzygnięte, stan na 25 lip 2026. To nasz odczyt, nie wyrok, i pokazujemy go tylko tam, gdzie mamy pod nim cytat ze źródła z listy poniżej. Z czterech osi 2 nie mają jeszcze oceny. Jak czytać tę sekcję

Dostarczeniedostarczone[4]
Wykorzystaniew użyciu[2]
eksploatacja floty w połączeniach PKP Intercity
Stan
20 składów ED160 w eksploatacji od 13 grudnia 2015 roku (od 2015)
Zdolność albo cel
20 zamówionych składów

Kalendarium

  1. Start budowy18 lis 2013
  2. Oddanie13 gru 2015

Historia zmian

  • 13 gru 2015etap: w eksploatacji

Znaczenie

Zakup 20 pociągów FLIRT (ED160) był jednym z największych kontraktów taborowych PKP Intercity w tym okresie i istotnie odmłodził flotę przewoźnika, wprowadzając nowoczesne, klimatyzowane składy o prędkości maksymalnej 160 km/h na połączenia międzyregionalne kategorii InterCity. Kontrakt, w znacznej części dofinansowany ze środków unijnych (672 mln zł z łącznych 1 mld 621 mln zł), obejmował także serwisowanie taboru przez co najmniej 15 lat, zapewniając długoterminowe utrzymanie floty. Realizacja zamówienia wzmocniła też krajowe zaplecze produkcyjne: pociągi powstawały z udziałem zakładu Stadler Polska w Siedlcach oraz spółki NEWAG z Nowego Sącza.

Źródła 4 · 4 niezależne · 3 zarchiwizowane

Każdy fakt w tej karcie pochodzi z poniższych źródeł. Przy źródle – które pola potwierdza.

Niezależne liczymy tak samo, jak bramka wpuszczająca rekord do bazy: subdomeny i tytuły jednego wydawcy to jeden głos, Wikipedia zero. Stąd liczba niższa niż liczba odnośników. Wymagamy co najmniej trzech.

  1. [1]PKP Intercity odebrała 12 elektrycznych pociągów ↗zarchiwizowane ✓
    Money.pl13 lis 2015
    KosztStart budowyInwestor
    KosztWartość kontraktu to 1 mld 621 mln zł, w tym ze środków unijnych - 672 mln zł.
    Start budowy · InwestorPKP Intercity podpisało 18 listopada 2013 r. umowy z wyłonionym w przetargu wykonawcą, czyli konsorcjum Stadler Polska Sp. z o.o. oraz NEWAG S.A.
  2. [2]ED160 – Prywatna Strona Miłośnika Komunikacji Miejskiej i Szynowej ↗
    psmkms.krakow.pl
    StatusEtapOddanieWykorzystanie
    Status · Etap · Oddanie · WykorzystanieJednostki rozpoczęły eksploatację wraz z wprowadzeniem nowego rozkładu jazdy od dnia 13 grudnia 2015 roku.
  3. [3]Kontrakt na zakup 20 nowoczesnych pociągów dla PKP Intercity podpisany ↗zarchiwizowane ✓
    PKP Intercity S.A.18 lis 2013
  4. [4]Stadler i Newag wygrywają przetarg PKP Intercity na dostawę pociągów ↗zarchiwizowane ✓
    ZnajdzPrzetargi.pl
    Dostarczenie
    DostarczenieOdbiory przebiegały w następującym harmonogramie: Okres Liczba odebranych składów XII 2015 3 I–III 2016 7 IV–VI 2016 6 VII–IX 2016 4 Razem 20