Projektometr Poland’s megaproject database
← all projects
🚆Transportstrategic

Modernizacja Centralnej Magistrali Kolejowej (LK4) do 200 km/h dla Pendolino (Grodzisk Maz. – Zawiercie)

completed stage: operational delivered

Dostosowanie Centralnej Magistrali Kolejowej (linia kolejowa nr 4, Grodzisk Mazowiecki – Zawiercie, ok. 224 km) do prędkości pociągów 200 km/h — pierwsza w Polsce eksploatacja kolei konwencjonalnej z taką prędkością. Zarządcą infrastruktury jest PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. W latach 2010–2014 zmodernizowano odcinek Włoszczowa Płn. – Olszamowice (bez obu stacji): wymieniono sieć trakcyjną, wyremontowano obiekty inżynierskie i punktowo wzmocniono podtorze. 14 grudnia 2014 roku składy ED250 Pendolino rozpoczęły planowe kursowanie z prędkością 200 km/h na odcinku Zawiercie – Olszamowice; Polska stała się pierwszym państwem spośród przyjętych do Unii Europejskiej w 2004 roku, które wprowadziło prędkość pociągów wyższą niż 160 km/h. 10 grudnia 2017 roku prędkość 200 km/h wprowadzono także na odcinku Grodzisk Mazowiecki – Idzikowice (80 km). Rekord ten obejmuje przedsięwzięcie fazy do 200 km/h zrealizowane do 2017 roku. Późniejsze dostosowanie CMK do prędkości 230–250 km/h (m.in. ERTMS/ETCS poziomu 2 na odcinku Korytów – Zawiercie oraz prace finansowane z Krajowego Planu Odbudowy o wartości rzędu 1,8 mld zł) jest odrębnym, realizowanym po 2020 roku programem i nie jest objęte tym rekordem.

How it went

Assessment: settled. Signals only where documented.

Delivery delivered
Utilisation in use
Scope as announced
eksploatacja z prędkością 200 km/h
250,200,142,014,102,000 / 0 (od 2014)

Timeline

  1. Construction start 2010
  2. Delivery 2017

Change history

  • 10 Dec 2017 stage: operational
  • 14 Dec 2014 stage: operational

Significance

Modernizacja CMK do 200 km/h uczyniła linię nr 4 pierwszą w Polsce trasą kolejową, po której pociągi pasażerskie kursują z prędkością 200 km/h, a Polskę pierwszym państwem przyjętym do Unii Europejskiej w 2004 roku, które przekroczyło próg 160 km/h w ruchu pasażerskim. Umożliwiła wprowadzenie flagowych połączeń Express InterCity Premium składami ED250 Pendolino i skrócenie czasu przejazdu na osi Warszawa – Katowice/Kraków. Faza 200 km/h stała się fundamentem dla późniejszego, realizowanego po 2020 roku programu dostosowania magistrali do prędkości 230–250 km/h.

Sources 4

Every fact on this card comes from the sources below. Next to each source — which fields it supports.

  1. Linia kolejowa nr 4 ↗
    Wikipedia (pl)
    StatusStageConstruction startDeliveryInvestorStage historyOutcome
    Status „14 grudnia 2014 ED250 Pendolino rozpoczęły planowe kursowanie z prędkością 200 km/h na odcinku Zawiercie-Olszamowice."
    Stage „10 grudnia 2017 na odcinku Grodzisk Mazowiecki – Idzikowice (80 km) wprowadzono prędkość 200 km/h"
    Construction start „W latach 2010–2014 zmodernizowano odcinek Włoszczowa Płn. – Olszamowice, ale bez obu stacji. Wymieniono sieć trakcyjną, wyremontowano wszystkie obiekty inżynierskie"
    Investor „Zarządca: PKP PLK"
  2. Modernizacja linii kolejowej nr 4 – Centralna Magistrala Kolejowa ↗
    PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (Mapa inwestycyjna)
    InvestorConstruction start
    Cost „Wartość projektu 1 688 468 856,00 PLN"
  3. 200 km/h w Idzikowicach – PLK kontynuują inwestycje na CMK ↗
    Rynek Kolejowy 5 Sep 2017
    StatusStage
  4. Na CMK trwają prace za 1,8 mld zł. Kiedy koniec modernizacji? ↗
    Rynek Kolejowy
    Outcome