ProjektometrPoland’s megaproject database
← all projects
🚆Transport

Warsaw Metro Line 2 (M2) – Central Section (Rondo Daszyńskiego – Dworzec Wileński)

completedstage: operationaldelivereddelayed
PLN 4.2 billion
programme budget (multi-year) · data from 2015net or gross: not recorded≈ PLN 4.2 billion (value-by-stage, est., nominal)funding: EU funds, local government

The central section of Warsaw's Metro Line 2 is the first, core segment of the M2 line, running beneath the city centre and under the Vistula from Rondo Daszyńskiego station to Dworzec Wileński station. It is 6.1 km long and has 7 stations (Rondo Daszyńskiego, Rondo ONZ, Świętokrzyska, Nowy Świat–Uniwersytet, Centrum Nauki Kopernik, Stadion Narodowy, Dworzec Wileński). The investor was the City of Warsaw, and the general contractor was the AGP Metro Polska S.C. consortium, comprising Astaldi, Gülermak and PBDiM (Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów). The design-and-build contract was signed on 28 October 2009, preparatory works began on 16 August 2010, and the section was put into service on 8 March 2015. The investment cost PLN 4.17 billion, of which PLN 2.77 billion was co-financed by the European Union (Operational Programme Infrastructure and Environment / Cohesion Fund); including the purchase of rolling stock, the total value of the investment reached approximately PLN 5.98 billion. The central section is sometimes described as the most expensive investment in Warsaw's history.

How it went

Assessment: settled, as of 25 Jul 2026. This is our reading, not a verdict, and we show it only where a quote from a source listed below stands behind it. Of the four, one carries no assessment yet. How to read this section

Deliverydelivered[2]
Scheduledelayed[2]
Utilisationin use[5]
eksploatacja odcinka centralnego M2
Current
odcinek czynny i eksploatowany od 8 marca 2015 r., 7 stacji (2026)

Timeline

  1. Construction start16 Aug 2010
  2. Delivery8 Mar 2015

Change history

  • 8 Mar 2015stage: operational
  • 16 Aug 2010stage: construction

Significance

The central section created the second, east-west axis of the Warsaw metro and became the core of the M2 line, to which eastern, northern and western sections were subsequently added. Routing the tunnel beneath the city centre and under the Vistula was regarded as one of the most engineering-demanding urban investments in Poland, and the PLN 4.17 billion outlay (PLN 5.98 billion including rolling stock) made it the most expensive investment in the capital's history. The investment was co-financed to a substantial degree (PLN 2.77 billion) by the European Union.

Sources 5 · 4 independent · 3 archived

Every fact on this card comes from the sources below. Next to each source – which fields it supports.

Independence is counted the same way the gate that admits a record counts it: subdomains and titles from one publisher are a single voice, Wikipedia is zero. That is why the number is lower than the number of links. Three is the minimum.

A “wiki” mark means the value stands on Wikipedia alone. Our count of independent sources treats it as zero, so read such a place as less firmly documented than the rest of the card – that applies to an outcome row, a figure, a date and a status alike.

  1. [1]Linia M2 metra w Warszawie ↗archived ✓
    Wikipedia (pl)
    StatusCostFunding
    Status8 marca 2015 o godz. 9:30 centralny odcinek II linii metra został uruchomiony
    CostKoszt inwestycji wyniósł 4,17 mld zł, z czego 2,77 mld zł było współfinansowane przez Unię Europejską
    FundingKoszt inwestycji wyniósł 4,17 mld zł, z czego 2,77 mld zł było współfinansowane przez Unię Europejską w ramach Funduszu Spójności – Program Infrastruktura i Środowisko z działania 7.3
    FundingW związku z tym 28 kwietnia 2009 Rada m.st. Warszawy uchwaliła zmiany w budżecie miasta na 2009[14], zgodnie z którymi środki na budowę metra zostały podwyższone do kwoty pozwalającej na wykonanie zlecenia, a 29 kwietnia zatwierdzono wybór najkorzystniejszej oferty.
  2. [2]II linia metra już działa! ↗archived ✓
    muratorplus.pl2015
    DeliveryInvestorSchedule
    DeliveryOddanie do użytku: 8 marca 2015
    InvestorInwestor: Miasto Stołeczne Warszawa
    SchedulePierwotnie, budowa II linii metra miała zakończyć się w październiku 2013. Ten termin nie został dotrzymany przede wszystkim z powodu zalania w trakcie budowy stacji Centrum Nauki Kopernik.
  3. [3]Historia budowy centralnego odcinka II linii metra w Warszawie ↗archived ✓
    Historia Transportu Publicznego (htp.org.pl)
    StageConstruction start
    StageEksploatację rozpoczęto w Dzień Kobiet – 8 marca 2015 roku.
    Construction startPrace przygotowawcze rozpoczęły się 16 sierpnia 2010 roku
  4. [4]II linia metra – harmonogram budowy ↗
    Urząd m.st. Warszawy (um.warszawa.pl)
  5. [5]10 lat odcinka centralnego M2 ↗
    Metro Warszawskie2025
    Utilisation
    Utilisation8 marca, mija 10 lat od otwarcia siedmiu stacji pierwszego odcinka linii M2. W ciągu pierwszego roku jego funkcjonowania przejechało nim 35 mln pasażerów.